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試駕福田歐馬可/福田歐馬可

隨著北京、上海、廣州、深圳等大城市不斷擴(kuò)大對(duì)重卡的限行范圍，城市配送、市內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)的物流環(huán)節(jié)將更多由輕卡完成。出于效率需要，城市物流對(duì)輕卡的可靠性、舒適性、安全性、動(dòng)力等方面的要求越來(lái)越高。哪款車(chē)型能面適應(yīng)物流市場(chǎng)的需求，就能創(chuàng)造更高價(jià)值，贏得市場(chǎng)的青睞。

多年以來(lái)，五十鈴一直是國(guó)內(nèi)輕卡的標(biāo)桿，直到歐馬可C280上市，這種情況才得以改變。

■“突如其來(lái)”的動(dòng)力

跑城市物流的輕卡司機(jī)都知道，在擁擠的城市道路上，要與轎車(chē)拼提速，要與中卡拼承載，在這種情況下，動(dòng)力是一位的。歐馬可C280的出眾動(dòng)力，讓輕卡司機(jī)體驗(yàn)到了推背感。

相比小6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，康明斯ISF4.5還有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，首先ISF只有4個(gè)缸，定位是快速物流，車(chē)貨總重18噸以內(nèi)。對(duì)于這樣的運(yùn)輸工況，210馬力和850牛米的扭矩完全夠用，甚至有富余。少了兩個(gè)缸以后，天津歐馬可，油耗、發(fā)動(dòng)機(jī)自重方面都有優(yōu)勢(shì)，據(jù)介紹，ISF4.5的凈重僅為330KG。其次，ISF4.5繼承了ISF系列發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)元素，采用模塊化、集成化設(shè)計(jì)，相比同類機(jī)型零部件數(shù)量減少了40%。模塊化、集成化設(shè)計(jì)除了能減少零部件的數(shù)量以外，還可以降低故障率，提高配件的通用性。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是ISF3.8的一些零配件可以直接用在ISF4.5上，如水泵、空壓機(jī)、漲緊輪等等，天津歐馬可廂式車(chē)，因此用戶完全不用擔(dān)心ISF4.5的售后問(wèn)題。和這臺(tái)4.5L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)大同的7擋變速箱，型號(hào)為DC7J100T，這款變速箱有7個(gè)前進(jìn)擋，1擋速比為8.4，天津歐馬可服務(wù)站，6擋為直接擋，速比為1，7檔為檔，速比為0.79。210馬力、850牛米配上7擋變速箱可以說(shuō)是絕佳的組合，技能保證足夠的驅(qū)動(dòng)力，又能滿足快速物流對(duì)速度的需求。

經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，前三后七鋼板懸架加上液壓減震筒，在國(guó)道上行駛時(shí)可以為車(chē)輛提供足夠的承載性，同時(shí)可以過(guò)濾大部分顛簸，堪稱完美。此外底盤(pán)的附件也有所升級(jí)，儲(chǔ)氣罐、油箱等采用了鋁合金材質(zhì)，可以降低自重，同時(shí)還可以減少銹蝕的幾率，提高零部件壽命，以及保持油路、氣路的清潔。氣路接口也采用了目前國(guó)內(nèi)常用的快接設(shè)計(jì)，天津歐馬可s5，氣閥、ABS分泵采用的是國(guó)內(nèi)知名品牌瑞立的產(chǎn)品，剎車(chē)總泵則是采用克諾爾的產(chǎn)品，總體來(lái)說(shuō)整車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)非?？煽浚瑢?shí)測(cè)剎車(chē)響應(yīng)速度和效果也非?？?。

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